25日，中国石化一位资深人士向记者证实了中国石化将从明年1月1日暂停柴油出口的消息。此举意味着持续的“油荒”已经使石油商调整出口战略，开始极力保证国内柴油供应。此前，更有消息指出，面对激增的国内需求，中国石油化工股份有限公司不但停止了柴油出口，还为了兑现向越南的出口承诺而进行现货采购。

　　11月中石化出口28万吨柴油

　　“除了中国国内需求之外，目前没有解释此举措的 其他理由”，这位中石化资深人士告诉记者。而根据海关统计数字，中国石化集团今年1-11月出口汽、煤、柴油共计470万吨，而11月份，中国石化向海外出口了28万吨柴油。这位权威人士告诉记者，中国石化一般向美洲出口较多，大约占出口总额的40%，剩下的地区多集中在新加坡、澳门、马来西亚等亚太地区，中石化与其中的一些国际企业有长期的购销合同，分季度供货，所以作出停止出口的决定后，才有了在国际市场上采购柴油，先履行合同的做法。

　　中石油明年继续出口汽油

　　尽管柴油吃紧，但是汽油等其他品种的成品油依然保持出口。昨日，中国石油下属公司一位专家告诉记者，中国石油在柴油方面一直没有出口业务，但是汽油一直在向新、马等亚太地区出口，今年中石油一共出口了240万吨的汽油，而明年依然会继续出口。

　　资源紧张，中石油为何还要出口汽油？这位资深人士告诉记者，原来汽油的出口和柴油的紧张也有着密切的联系，由于原油加工炼成汽油和柴油，同在一个炼油设备中，加工1吨汽油，同时可以加工1.7吨柴油，而我国的汽油和柴油的消费量为1：2,这样为了满足紧俏的柴油市场供应，在炼油的过程中会多加工出一些汽油，而这些汽油国内无法消化时，就会出口到海外，起到平衡国内、外柴油、汽油总量的作用。

　　链接：全国范围柴油告急

　　5月起，国内一些地方开始出现油品供应紧张现象。当时广州公交系统柴油供应就曾接近中断。

　　9月中旬,汽柴油紧缺已在刚刚闹电荒的华东地区初显端倪。随后，这股冲击波迅速蔓延至东北、华北、华南和西南等地区。进入10月，市场供需矛盾加剧,华东、华南地区频频告急。

　　10月下旬,上海、杭州、温州、广州等地,柴油出货价均在3250元/吨上下波动，10月底，广州一度出现无货停批现象。

　　11月7日前后从上海开始的油品供应紧张情况，后来蔓延到苏南乃至整个长三角地区。东北三省、四川、重庆等地也传来了柴油供应匮乏的消息。

　　11月之前,北京柴油批发价一直维持在3100元-3200元/吨。11月中旬前出现柴油缺货现象，每吨柴油批发价陡涨到3500元以上。11月末升至3600元/吨。

　　12月6日起，北京地区的成品油价格再一次上涨。这次调价是本市油价今年以来的第三次调整。

　　12月中旬，西安、青岛、合肥等地，先后出现柴油“限量供应”的情况。

　　目前，上海柴油紧缺依然没有缓解，负10号柴油目前仍然是限量供应，每辆车最多能加100元。