每到年初，人们在对过去一年进行盘点和对新的一年进行预测时，市场需求有多大？行业产能有多少？都会成为业界内外广为关心的话题。人们在总结喜悦的同时，也希望在新的一年里取得更好的成绩。

　　据行业统计，2003年中国共销售汽车439.08万辆，其中轿车197万辆。中国超过法国位于美国、日本、德国之后成为世界第四大汽车生产国，位于美国、日本之后成为世界第三大汽车消费国。预计到2010年中国家用轿车保有量将达1466万辆。中国汽车工业协会对2004年汽车市场的预测值为，汽车总量510-534万辆，载货车131-137万辆，客车129-135万辆，轿车250-262万辆。其中轿车需求量大致为240万辆。

　　大集团排产计划比较谨慎

　　2003年一汽集团销售汽车突破90万辆，2004年的销售目标是105万辆；2003年上汽集团整车产销突破80万辆，销售收入1850亿元，2004年的销售目标是突破100万辆；东风集团2003年销售整车46.9万辆，实现销售收入774.82亿元，2004年的产销目标是60万辆；长安集团2004年产销目标是50万辆。

　　因为大集团的产量基数大，所以今年的产量增幅都不是很大，一汽集团预计增长16.6%,上汽集团预计增长25%，东风集团预计增长27.9%。业内人士预计，今年汽车全行业的增长率在20%左右，大企业对今年的排产计划相对比较谨慎。但基于各种因素考虑，2004年汽车行业仍会保持快速增长趋势，但是这两年来汽车行业的增速过快，产销量基数已经较高，以及市场需求增速开始放缓等因素影响，所以预计2004年汽车行业的增速会较前两年放缓。

　　2003年我国汽车产销量双双突破400万辆大关，一汽等十大汽车厂家占我国汽车产销量的八成，其中一汽、上汽、东风和长安汽车2003年的产销量均超过40万辆。2004年国内汽车总需求量大约为515万辆，根据排产计划，一汽集团、上汽集团、东风集团、长安集团和北汽控股五家企业的产量将超过350万辆，一汽和上汽两家企业将成为年产超百万辆企业，十大汽车企业的产量将达到全年总需求量的80%多。

　　轿车企业多数排产激进

　　据初步预计，今年增长最快的车型仍将是轿车，预计全年需求量在240万辆左右，同比增长30%左右。轿车及主要乘用车仍将成为增长动力，但产品需求层次会出现明显差异。今年市场竞争将更加激烈，轿车仍旧是推动市场发展的决定性力量。

　　去年，上海大众、一汽大众、上海通用、天津夏利、广州本田、神龙汽车、长安汽车、上汽奇瑞、风神汽车和北京现代10家轿车企业为我国轿车产量的前十名，去年产销量达到159.43万辆和158.77万辆，分别占全国轿车产销量的78.8%和80.5%。十大轿车厂家中去年产量超过20万辆的只有两家，还有两家产量不足10万辆。

　　今年主要轿车厂家的排产计划为，上海大众46万辆，一汽-大众33万辆，上海通用25万辆，广州本田20万辆，北京现代13万辆，浙江吉利16万辆，奇瑞16万辆，天津一汽13万辆，南京菲亚特4.6万辆，天津丰田8.5万辆，一汽马自达M65万辆，红旗2.5万辆。

　　与去年产量相比较，只是上海大众和一汽大众的增幅不是很大，其余大部分企业的排产计划都显得比较激进。在去年较大基数基础上，2004年排产依然强劲增长的厂商有：北汽现代(136%)、上汽奇瑞(100%)、广州本田(70.9%)、天津丰田(70%)、上海通用(57%)、神龙汽车(37%)。

　　从绝对数上看，广州本田从11.7万辆增至20万辆；北京现代从5.5万辆增至13万辆；吉利集团从6万辆增至16万辆；奇瑞从8万辆增至16万辆。这些企业的排产计划几乎比去年的产量翻了一番。轿车今年的需求量预计为240万辆左右，上海大众、一汽大众、上海通用、北京现代、广州本田、一汽轿车、吉利、奇瑞等主要轿车厂家的产量将占到今年轿车总需求量的近80%。

　　按照主要厂商现有排产计划，如果全部实现，2004年轿车供给将增加42%左右，供给的主体依然为跨国公司的合资企业。另外，等待批准的北汽戴克和广州丰田都还没有算进今年的产量，这两家有合资背景的轿车企业一旦进入，也将是轿车市场有实力的竞争者。

　　可以预见，在2004年，日产TEANA、本田CR-V、丰田花冠、大众途安、雪铁龙C3、菲亚特旗亚、现代起亚嘉华、马自达M3、大众甲克虫、通用CTS、广本飞度自动挡、COMO多功能车、长安福特FOCUS、丰田Echo、自动挡QQ、标致307、奇瑞T11、北京吉普欧蓝德等50多个新品种投放国内市场，轿车企业间的竞争将更为激烈。

　　多项因素支持汽车增长

　　从总体经济形势看，根据目前我国的经济形势和国家宏观调控政策等信息来判断，2004年我国的宏观经济仍会保持较高的增长速度，预计GDP增长率在8%左右。因此我国经济的总体向好，为汽车行业的持续增长打下了良好基础。

　　政策环境上，《汽车产业政策》、《汽车金融管理办法》等多项政策均会在不久的将来颁布或进入实质性启动阶段。因此它会对2004年汽车行业的运行产生良好的积极推动作用。

　　从市场需求来看，我国的居民存款已超过10万亿元，同时汽车价格仍会继续下降，而汽车信贷等消费环节也会逐步完善。这些因素仍会大幅刺激市场需求继续保持快速增长。

　　2003年另一增长最快的轻型车，其增速也会明显下降，预计增速在15%左右；重卡在2004年受限载和信贷影响仍将平稳增长，增速预计在10%左右；中卡有望摆脱连续2年的负增长，实现正增长；大中型客车预计仍处于平稳运行状态，年增速在10%以内。

　　另据发改委的最新调查，今后五年各地在汽车整车方面的规划投资达2000多亿元，新增生产能力600多万辆，到2007年全国汽车总生产能力将达到1100万-1200万辆，大大超过预期的700万辆的市场需求。