近年来,中国汽车市场风起云涌，卡车市场无疑举足轻重，而占据我国卡车市场份额56%的轻型卡车，则是重中之重。在轻卡领域，表面上看起来，国内有大大小小40多家企业角逐其中，似乎是群雄并起，局面混沌。实际上，在深谙轻卡市场门道的业内人士看来，真正具有实力争霸的“精英选手”，只有北汽、东风、江淮、江铃、庆铃、一汽红塔、跃进等几家轻卡制造商。据有关统计，前述几家的生产集中度，目前已高达轻卡行业的80%。　　　　　　　　　　　　　

2003年，对于安徽江淮汽车股份有限公司来说，又是一个丰收年。JAC轻卡市场销量超过5.5万辆，比2002年增长45％以上，远远高于轻型车市场24%的平均增幅，已稳稳占据轻卡行业前三强，并且在成熟区域因其优越的性能价格比以53.3%以上的再购率位居行业之首！

2004年1～2月份JAC轻卡又取得开门红，共销售11459辆，同比增长98%，居行业第二位,产品适应性及性能价格比优势进一步凸现，区域市场竞相发展，出口业绩斐然。

JAC轻卡的旺销在于品质的保证和永恒的创新。它在市场所表现的高品质、高性价比令世人刮目相看。不仅国内如此，在国外JAC轻卡的市场也越来越宽，几年来，JAC已遍布中东、北非、南美、东南亚等地近20个国家和地区。JAC轻卡几年内迅速占领市场，由以前的业内“黑马”变成了现在的轻卡“领跑者”，制胜法宝是什么？

其实江淮并没有什么秘密武器，只是在产品创新上多做了一些文章。在国内市场价格大战风起云涌之时，JAC没有跟风降价，而是进行了一场卡车人性化的技术革命——轻卡轿车化，着力提高性价比。在优化车身造型、提高承载性的同时，提高整车的舒适性、安全性和环保性；新概念、高品质的轻卡在市场亮相后，订单纷至沓来。

事实表明，市场欢迎的并非全是低价格，而是质量、性能和价格的统一性。JAC轻卡在市场的突出表现再一次证明，一个成熟的理性的市场，不仅仅是产品的价格，更是产品的品质、技术和性能的综合反映。品质不佳、技术落后的产品，将会逐渐被市场淘汰出局。而企业要保持市场竞争力，就必须加快产品更新速度，不断有品质更完美、技术更先进的新产品推向市场。江淮的最大优势就是在产品开发上不断地推陈出新，满足用户的多层次个性化需求。2000年以来，该公司共开发出几十种新产品投放市场。

业内人士认为，卡车轿车化是中国卡车今后发展的新趋向，将是我国汽车工业的又一场革命，有利于推动我国汽车工业技术进步和国际化进程。国际汽车业已由舒适化走向人性化时代，未来的中国汽车市场也必须和国际市场接轨，否则很难在国际化的竞争格局中保持竞争力。眼睛只盯着价格，而不在技术创新上做文章，企业则无法维持生命力，JAC轿车化轻卡的热销，就是一个很好的启示。

由于中国目前的轻卡有90%为个人用户购买，他们买车绝对不是代步工具，而是将其作为生产工具使用。他们辛辛苦苦的攒钱买车是希望通过自己的辛勤劳动而最终实现发家致富的梦想。了解消费者需求的JAC适时提出“让勤劳智慧的人先富起来”的品牌主张，不断丰富其营销的内涵，在汽车行业率先实行了以服务营销为核心理念的营销整合。组建了一个集销售、服务、配件、信息反馈等各种功能于一体的营销体系，更加贴近市场，贴近用户，以踏实的服务赢得市场。

正因如此，在新一代轻卡的开发中， JAC借鉴国际上最先进的技术设计的新款驾驶室，以其美观的外形、开阔的视野、超强的防腐能力、轿车化的内饰等一改传统的设计风格，加之自己不断创新的科技能力，使JAC轻卡成为国内轻卡市场上最具竞争力的卡车产品。

在拥有强大客车底盘设计制造能力的基础上，JAC轻卡自出生就带有竞争对手所无法比拟的优势。江淮汽车在以制造客车的理念制造卡车，增加卡车的安全性、驾乘舒适性及人性化特征，这种理念得到了消费者的普遍认可。

虽然近年来商用车市场的价格战此起彼伏，特别是国内轻卡价格纷纷跳水，以震撼的超低价抢夺市场，扩大销量，但JAC轻卡却以高质的性价比依然保持着较好的市场成长性，从2001年同行的第7名上升为2003年的第3名。

今天的JAC，占据了我国客车专用底盘市场的近40%份额，居于行业领导地位；在轻卡市场上居全国前三位，全系列产品满足轻卡多层面市场需求，获得较高的美誉度。瑞风系列商务车，在全国也引起了高度关注，销售市场供不应求，成为国内MPV一颗亮星。2003年引进戴克公司和现代公司高端重卡技术推出格尔发重卡，已经逐渐成为商用车市场上的新力量。JAC正朝着“打造一流的商用车基地”迈进。