1月份国产轿车在其他国产车市场平淡中呈现众多亮色，2月份国产轿车随其他车型的起色而继续回升，据中汽协会的行业统计，轿车生产18.91万辆、销售18.47万辆，与去年同月相比，分别增长30.11%、76.75%；1、2月份累计产销33.09万辆、34.04万辆，增长34.39%、36.09%。2月份轿车销售增幅，继续高于汽车总体增幅12.45个百分点；与此同时，CKD组装还是居高不下，CKD组装车达3.15万辆，比去年同期猛增318.64%。

　　上海大众、一汽-大众、夏利股份和神龙公司四家老的轿车企业，尤其是两个大众，基数高，增长压力越来越大，尽管2月份比1月份和去年同月，

　　都有很高的增长，由于1月份的产销下滑，1、2月份的累计同比还是负增长，一汽-大众以1400多辆之差，被上海通用逼退至第3位。夏利股份和神龙公司的下挫更甚，超过10%以上。

　　“新生代在崛起”，则是2月份轿车市场销售显示的一个重要信号：

　　新生代轿车企业的市场表现尤为突出。上海通用汽车销售4万余辆，增长160.18%；北京现代汽车卖车1.32万辆，增长262.93%。他们分别用4年和1年的时间挤进第2和第9名。市场需求与上海通用能力之间的瓶颈十分明显，近期他们重组沈阳金杯通用和山东大宇发动机，将为他们生产能力在短期内急速扩张奠定基础；北京现代汽车2004年拿到上万辆车出口俄罗斯的订单，让我国众多轿车企业刮目相看。

　　民营企业吉利和地方企业奇瑞扮演了轿车市场很有冲击力的“黑马”角色。吉利、美日、豪情和优利欧、华普飙风和M203等吉利全线产品强势走高，销售上万辆，实现了该企业历史性突破，就连美人豹跑车，也呈现为供不应求，意想不到的好，原以为玩跑车的看不上它呢；QQ自去年下半年入市的半年多时间，已实现4万辆的销售，2月份占奇瑞总销量的一半，且拥有0.8L和1.1L两个系列车型，成为低价格小排量车的一面旗帜。吉利和奇瑞两家的增长也都突破了三位数。

　　新生代车型成为老企业产品销售的主力军，为老企业注入活力，使老企业焕发青春。M AZDA 6的销量0.80万辆，占一汽轿车总销量的72%；欧蓝德销售2200余辆，为北京吉普公司的56%。M AZDA 6和欧蓝德等新生代车型良好的市场表现，不仅为他们赢得了市场份额，而且极大地改善了他们的形象。