对于小排量车的发展状况，各方专家则一直持比较谨慎的态度。全国乘用车信息联席会秘书长饶达日前提出：“如果仍不给微型车优惠政策，最迟在2010年，中国微型车将基本上消失。”

　　其实，这种悲观的态度正是对小排量车未来发展的深切期待。小排量车销售自2002年转入低增长后便开始渐显疲态，进入到2006年后，小排量车价更是降至了低谷，产品的发展空间也随之急剧紧缩。

　　此外，性能方面升级更新缓慢，发动机技术突破停滞不前，致使小排量车市场脱离了汽车市场整体发展的步伐而掉队。据新华信市场研究咨询公司最近公布的一份调查显示，只有不到20%的受访者买车时会首先考虑小排量车。

　　对此，专家认为，要想真正扭转这种颓势，除了需要政府给予足够的政策支持和社会关注之外，其实更多的还需要企业自身不断努力，而不能过高地期望在短期内改变人们的传统消费观念。小排量汽车要真正迎来属于自己的春天就必需提升产品品质、提高服务水平、摆脱低端形象，树立差异化、个性化的品牌，找准目标消费群体。