凯领，一个熟悉又陌生的名字，说它熟悉，是因为它其实是道奇旗下的一款风靡美国市场20几年的经典MPV；说它陌生，是因为它是道奇与东南合作国产化的首款车，刚刚在广州车展期间上市。关于它的性能配置已有所报道，那么这款车型的安全性如何呢？下面让我们通过“美国高速公路管理局”对凯领的原型车—Dodge Caravan的07年碰撞测试来了解一下它的安全性。
一 、正面碰撞评价：
在正面碰撞测试中，美国高速公路安全局模拟了当车辆以约56公里/小时的时速，撞上固定障壁时的交通事故。通过测量头部、胸部、大腿三个位置的伤害值，综合评定出该类事故可能对于前排驾驶员、乘客造成的伤害程度。
在正面碰撞测试中，标准规定如果头部所受到的伤害值大于1000，将会造成严重的颅脑损伤。但是在Caravan的实际测试中前方两个假人的头部伤害测试值仅为278和241，远远低于可能造成严重损伤的标准值；同样在正面碰撞测试中假人在胸部、腿部所受到的伤害值也都明显低于“严重损伤”的临界点。最终Caravan的正面测试取得了综合评定5星的最好成绩，表明这类事故发生时，乘员受重伤的几率不会超过10%。
二 、侧面碰撞评价：
在侧面碰撞测试中，美国高速公路安全局利用一台重约1368公斤并且前部为可变形材料的模拟车辆，以约62公里/小时的时速从司机一侧侧面冲撞停放在原地的被测车辆，来模拟现实中发生的侧面碰撞交通事故。并通过测量头部、胸部、骨盆三个位置的伤害值，综合评定出该类事故可能对于前排驾驶员、驾驶员后方乘客造成的伤害程度。
通过图表我们可以看出在侧面碰撞测试中，可能对驾驶员、驾驶员后排乘客造成严重伤害的数值分别为头部>1000、胸部>130、骨盆>130。Caravan在碰撞中虽然测试值低于“严重损伤”的临界点，但相比来看，驾驶员在碰撞中胸部受伤害几率会比其后方乘客大一些，而驾驶员后方乘客的骨盆在事故中受伤害的几率稍大些。与正面测试相比，侧面碰撞表现不佳，尤其是驾驶员一侧综合测评只取得了4星成绩，而驾驶员后方乘客相对安全，综合测评取得5星成绩。当此类事故发生时驾驶员后方乘客仅有5%或更少的机会受到重伤。
三 翻滚几率评价：
在翻滚几率评价中Caravan没有出现翻滚，测试结果表明配备16寸轮胎和前驱模式的Caravan翻滚几率是16%，静态稳定系数为1.23。
国内高端MPV市场中，GL8、奥德赛等车型一直处于领先地位，随着国产大捷龙、凯领的上市，消费者将有更多的选择，由于凯领是道奇与东南合作的首款车型，虽然凯领已经宣布上市，但销售渠道还没有完全铺设完毕，预计在年底销售能进入正常状态，喜欢它的朋友还需耐心等待一下。
