日前，国家发改委发表报告指出，今年汽车价格整体降幅预计在4%左右。而著名汽车专家贾新光近日接受本报独家专访，为降价论大泼冷水——其实，在2005年，汽车价格就已经见底了。
贾新光介绍，2006年和2007年，公布的降幅，也差不多接近这个数字。2006年，贾新光就研究发现，很多企业的产品价格下降，但利润上升。原因是，2006年起的降价，开始出现以牺牲配置作为基础。
贾新光举例称，汽车厂家除了采取加强当地采购等降低成本的手段外，还开始在一些地方动手脚，比如，减轻钢板的厚度，轮胎的宽度，本来座椅有8个方向可调节，改为4个方向。而经过2006年和2007年，这些脑筋也改动完了，再动就要出事了。
现在，很多地方已经开始出现涨价的迹象。比如国4标准的实施，一些国4标准的车，就开始贴上新的标签销售了，而原来国3标准的车，也开始打起“告别国3”的标签，把旧车销售一空。而一些汽车品牌，也在局部地区开始实行加价销售。今年，一些品牌都通过改款的方式，回调了部分价格。一些品牌宣布降价，其实仔细研究，降价往往名不副实。降价，往往成了炒作。
贾新光借国外的经验说，汽车降到一定程度就会平稳甚至出现价格回弹。比如在日本，1955年一辆轿车120万日元。后一直降价，上个世纪60年代60万日元一辆。1974年降价停止开始涨价了(当时石油危机)。上个世纪90年代，日本轿车价格回到120万日元。
汽车在中国，人们认为涨价是不可思议的，但在一些国家真正常。野马70年代，刚推出来不到3000每元。现在3万多美元。
