根据统计数据显示，今年将有46款新车上市，而其中一大半来自国内自主品牌。以奇瑞、吉利、比亚迪等为代表的自主品牌进一步踏准车市的热潮，将民族汽车推向新的高度。奇瑞今年将有多款值得我们关注的车型上市，Ａ3、Ａ6和跑车Ａ6ＣＣ将进一步丰富奇瑞在市场上的产品线；浙江吉利今年将会推出一款名为熊猫的小型车，主力车型售价在四万元人民币左右；而比亚迪的Ｆ1、Ｆ6、Ｆ8更是今年的重头戏；在国内销售火爆的中华骏捷也将推出其两厢版本。
备受业内关注的上汽荣威和南汽名爵也将在今年推出各自的紧凑型车型、跑车以及ＳＵＶ。自从上南合并后，荣威和名爵从原先的竞争关系到如今的齐心协力，其转变所带来的整合效应无疑对我国自主汽车产业带来了充满活力的新鲜血液。这也是两大汽车集团在长时间的以市场换技术的过程后开始真正大展身手的时候。如今，当人们谈到奇瑞时的语气，已经从最初的不屑变为如今的重视。不少新兴消费者也愿意在首次购车时尝试一下自主品牌。
正是在这样的背景下，不少汽车企业纷纷转型轿车市场，例如生产商用车为主的江淮、长丰，在一得到发改委的允许后便以极快的速度推出了其自主车型。此外，作为中国影响力最大的几大合资企业，比如南北大众、广州丰田、广州本田等都有意在今年发展其自主品牌。据悉，上海大众将在今年后半期推出一款中级的自主车型，这是其首次独立于德方设计、制造的一款拥有自主产权的车型。也让业界看到了合资企业如何进行自主化的方向。
不论是原生本土企业也好，外商合资企业也好，发展自主品牌都是彼此心中共同的目标，以推进中国汽车发展为立足点，促进核心产业自主化是关系到本国经济发展的重要举措，国家在政策上也有比较明显的支持，在全球经济着眼中国的今天，作为带动产业链最为广泛的汽车行业，中国的自主之路将更为波澜壮阔。
