沸沸扬扬的马3停产风波尚未平息，马6轿跑上市的消息便不绝于耳了。媒体仍然没有吝惜溢美之辞，更有甚者居然将马6轿跑上市与提升我国国民自我创新能力都能牵扯到一块了，万幸的是还真没有把马6轿跑和咱国家的神六联系到一起来。
还要整出个马自达5HB的专业名词也挺唬人的，可惜，市场就是市场，想让消费者明白，最好还是通俗点儿，别故弄玄虚。
其实马6轿跑车跟马6三厢没有很大区别，车身短了一些，后备厢可以整体掀开。如果非要找本质的区别不可，个人认为，什么形似神似的说法纯属扯淡，除非马6轿跑具有更新轮胎或者提升性能的装备，不过从目前公布的参数上看好象没有。
作为中级车的马6轿车，它一直以雅阁为对手，不过因为其太前卫的造型，尽管将内饰修改的中庸了一些，但是始终品牌形象达不到，只好望其项背。值得客观评价的是，由于马6轿车稳定的性能和质量的过硬，在国内市场确实是少有负面，这一点对于争议不断的雅阁却是所始料不能及的。尽管马6一枝独秀，但也凭借着自身的扎实真功夫，不温不火的蚕食着中级车的市场份额。
马6轿跑突然上市，让人备感仓促，别说预热，就连汽车江湖里惯用的什么谍照、内幕消息透露的手段都没有。究其原因，大概无怪乎是市场竞争下无奈的险招。
其一，马3的停产，对于前期轰轰烈烈的市场投入是必然的损失和品牌伤害，何时能重新上市，目前尚不可知。马6轿跑虽然与马3不是一个级别的车系，不过，救场如救火，此时，可能也顾不上许多了。
其二，中级车市场烽火连天，雅阁攻势不减，丰田凯美瑞又剑拨弩张，自进入到国内市场少有变化的马6存在巨大的市场危机，马6轿跑意在给马6单一车型增色。
其三，进一步细分市场，继续打个性化消费牌，努力延续其打造每一款精品车型的市场战略。
其四，不难看出，马6轿跑的市场细分，肯定会培养出一些忠诚的客户，因为至少把马自达本色的东西拿过来，在提到的时候，车主也能自豪些,不象别的品牌给国内车型减配置改款等等的通行惯用作为。
与某些业内知名人士所提出的“没有人对于马自达 ‘科技含金量’提出过指责”持不同意见的是，其实，马自达近年少有更新的技术，唯一的转子发动机只是搭载在了RX8上，其他马自达上均未采用。马6在国内市场的成功，个人认为，还是靠其专一扎实做好一款精品车型的理念。
马6轿跑仓促上阵，慌忙应招，招招逢险，不禁会让人暗自捏一把汗。不过，从马6轿车以往的业绩和扎实功底来看，也许，当前市场纷乱，各出奇招之下，马6轿跑见招拆招的打法也未必就是一件坏事。
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