新车往往是车市中最为吸引眼球的，也是各汽车厂家叱咤车坛的利器。或许正是这个原因，如今新车上市的步骤变得越来越复杂：先有新车亮相，再是新车下线，最后才公布价格、新车上市。中间可能还要穿插什么赏车试驾会等等。如果期间有车展，还要在车展上打出类似首度亮相之类的标语，可谓炒“新”之心良苦之至。
与之相配合的是厂家营销手段的改变，新车在首次亮相之后便开始让消费者预订,而消费者甚至没有见到车也不知道价格到底是多少。或许是现在厂家定价都不敢冒险的原因，或许是新车上市供应有限总要排队甚至加钱提车的原因，今年一度出现了无价无车预订火爆的车市怪象。
半年以来，这种情况也算一直相安无事，厂家与消费者之间似乎一个愿打一个愿挨。但现在的两件事情让消费者对新车预订有了一些顾忌。上周本报报道了北京现代雅绅特承诺两年半不降价而不到4个月就公开降价8000元，部分消费者感觉自己受到了欺骗于是投诉至中消协。报道一刊出，消费者纷纷打进本报热线，了解最新情况和索要中消协的投诉电话。石家庄一位孙女士十分激动地表示，“我们作为工薪家族购买汽车十分慎重，正是看到和听取了现代销售人员的承诺才下定决心的，但几个月就让我们损失了上万元，这让人难以接受，一定要讨个说法。”
北京现代对此解释是，“北京现代是希望两年内不降价，不是说一定不降，所以不会对车主进行赔偿。”是呀，对近1万名消费者进行补偿就需要差不多8000万元，赚走的钱再拿回来，厂家怎么愿意？就算补偿会全部补偿吗？消费者受损失看来不可避免。另一方面看，就算全部补偿消费者的损失也不见得能挽回对北京现代品牌的影响，可谓是双输之举。
其实，这种情况又何止一个北京现代，新宝来刚刚在上海投放一周就优惠1000元，上海大众的新POLO上市不到一个月也已经开始优惠2000元。分别在4月9日和5月25日上市的速腾20.L系列与1.6L系列车型优惠幅度均达到5000元；而其他速腾车型也开始优惠2000元……根据一汽大众的说法，在4月9日上市的时候，速腾的预订者就超过了9000人，看来仅仅速腾一款车型就近万名消费者为预订而蒙受损失。
或许现在因为预订车辆受损失而最痛苦的不是雅绅特的车主，因为毕竟那是钱的事，既然能买得起车，几千元的损失还是能承受的。速腾1.8T的消费者可就没那么幸运了。近来，行驶2000至4000公里的该款车频频发生熄火现象。一位苏州速腾的车主表示，反复维修3次才解决问题。根据他的描述，第一次，行车出现严重顿挫，到4S店维修，匹配节气门后故障消失，但半个月后出现熄火和更为严重的顿挫。第二次维修，技术人员将发动机电子系统软件进行升级，从0010版升级到0020版，但升级后仅行驶了3公里，剧烈的顿挫又出现了。维修人员曾清洗节气门和空气流量计，但是仍没能解决行车顿挫的故障。第三次维修已经是7月初了，这时4S店接到了一汽大众的通知，并按照通知对空气流量计线束进行清查和检测，熄火故障才得到解决。
从解决问题的速度来看，一汽大众显然准备不足。一位维修人员告诉记者，在5月初，速腾1.8T刚刚出现熄火问题时，一直查不出故障原因。为此，一汽大众质保部的工作人员专门在北京对一辆出现熄火问题的速腾1.8T车进行了一周的跟踪检测，到7月初才真正找到故障原因和解决办法。
这也正是购买刚刚上市新车除了降价损失之外的另一大风险。为了能够取得更好的销售业绩，厂家往往在售后维修培训、配件供应等领域存在一个时间差，不仅维修费用和时间成本都相对比较高，而且解决问题的速度也相对较慢。
